Αγωνιστικά νέα

ΕΠΙΜΕΛΕΙΑ: ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ ΤΡΙΑΝΤΑΦΥΛΛΙΔΗΣ
ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ: REPORTER IMAGES

ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ
9-12 ΠΑΓΚΟΣΜΙΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΡΑΛΛΥ, Ράλλυ Σουηδίας, www.swedishrally.com
16-18 ΠΑΓΚΟΣΜΙΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΡΑΛΛΥ, Ράλλυ Νορβηγίας, www.rallynorway.com

http://historic.acropolisrally.gr/2007/
To 6ο Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις είναι σχεδόν έτοιμο. Στην επίσημη σελίδα του αγώνα μπορούν να βρουν πληροφορίες όσοι επιθυμούν να συμμετάσχουν - και όχι μόνο!

«Λέων» με κωδικό 908!
Την πρώτη του επαφή με την πίστα του Πολ Pικάρ είχε το νέο Peugeot 908 με το οποίο η γαλλική εταιρεία θα συμμετάσχει στο Λε Mαν. Στο ίδιο μοτίβο με το R10 της Audi, το πρωτότυπο «908» είναι εφοδιασμένο με υπερτροφοδοτούμενο 12κύλινδρο πετρελαιοκινητήρα, η απόδοση του οποίου φτάνει τους 700 ίππους και τα 120 χλγμ. ροπής (!). Ακόμα πιο εντυπωσιακή, όμως, ήταν η ανακοίνωση των ονομάτων που θα οδηγήσουν τα μονοθέσια, τα οποία έχουν γράψει -το καθένα ξεχωριστά- τη δική τους ιστορία στο χώρο των αγώνων. Το σπουδαιότερο εξ αυτών είναι αυτό του Ζακ Βιλνέβ αλλά κι εκείνο του πρωταθλητή στα Champ Cars Σεμπαστιάν Μπουρντέ, οι οποίοι θα πλαισιώσουν τους Στεφάν Σαραζέν, Νικολά Μινασιάν, Πέντρο Λαμί και Μαρκ Ζενέ. Πλέον, είναι φανερό ότι η Audi θα έχει ένα σημαντικό αντίπαλο απέναντί της, που θα της κάνει τη ζωή δύσκολη.

Έτοιμο το 6ο Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις
Ο σχεδιασμός του Ιστορικού Ράλλυ Ακρόπολις ολοκληρώθηκε και ο αγώνας που τα τελευταία χρόνια φροντίζει να μας πηγαίνει ένα ταξίδι στο παρελθόν είναι έτοιμος! Από την 1η έως τις 6 Μαΐου αυτοκίνητα που άφησαν ιστορία στο χώρο των αγώνων θα επισκεφτούν τα βουνά της Πελοποννήσου και της Στερεάς Ελλάδας. Ο αγώνας, που θα έχει συνολικό μήκος 1.200 χλμ., θα εκκινήσει και θα ολοκληρωθεί στον ιερό βράχο της Ακρόπολης, ενώ το διοικητικό κέντρο θα βρίσκεται, για ακόμα μια χρονιά, στο ξενοδοχείο-καζίνο του Λουτρακίου. Στην κατηγορία Sporting ο αγώνας θα περιλαμβάνει 20 ε.δ., εκ των οποίων οι 5 θα είναι χωμάτινες, ενώ θα υπάρχουν και νυκτερινές! Τέλος, η κατηγορία Regularity θα περιλαμβάνει 36 ασφάλτινες ε.δ. ακριβείας.

Το Champ Cars στην Ευρώπη
Έπειτα από τέσσερα χρόνια απουσίας, το Champ Cars -το κορυφαίο πρωτάθλημα μονοθεσίων στην Αμερική- επιστρέφει στην Ευρώπη. Το πρόγραμμα του 2007 περιλαμβάνει δύο αγώνες, σε Ολλανδία και Βέλγιο, προκαλώντας την ικανοποίηση των ιθυνόντων του σπορ στην Αμερική, οι οποίοι, με τη σειρά τους, έκαναν πραγματικότητα την επιθυμία των Eυρωπαίων χορηγών. Βλέπετε, είναι χαρακτηριστικό το γεγονός ότι οι περισσότεροι από τους οδηγούς που συμμετέχουν στο πρωτάθλημα είναι από την Ευρώπη, με αποτέλεσμα η παρουσία του θεσμού στη γηραιά ήπειρο να αποτελεί επιτακτική ανάγκη. Κάπου εδώ αρκεί να σας θυμίσουμε και τα σενάρια που θέλουν τη χώρα μας να διοργανώνει αγώνα Champ Cars το 2008. Λέτε; Εμείς όχι...

Εκλογές ΣΟΑΑ
Ο ΣΟΑΑ ανακοίνωσε τη διεξαγωγή εκλογών για την ανάδειξη των μελών του νέου διοικητικού συμβουλίου για τη διετία 2007-2009. Η διαδικασία θα πραγματοποιηθεί στα γραφεία του συνδέσμου (Μιχαλακοπούλου 123) την Κυριακή 11/2/2007, ενώ δικαίωμα εκλέγειν και εκλέγεσθαι έχουν τα ταμειακώς ενήμερα μέλη. Σίγουρα, το τελευταίο εκλεγμένο διοικητικό συμβούλιο του ΣΟΑΑ αντιμετώπισε πάρα πολλές δυσκολίες μέσα στα τελευταία έτη και μακάρι το επόμενο να έχει το ανάλογο σθένος και τη δυναμική σε μια περίοδο ιδιαίτερα σημαντική για τους ελληνικούς αγώνες.

Autosport International 2007
Η μεγαλύτερη έκθεση για το μηχανοκίνητο αθλητισμό και την τεχνολογία υψηλών προδιαγραφών, η Autosport International, φιλοξένησε κι εφέτος, από τις 11 έως τις 14 Ιανουαρίου, στο Μπέρμινγχαμ τις σημαντικότερες παρουσίες της αγωνιστικής χρονιάς που μόλις ξεκίνησε. Oι προσωπικότητες από το χώρο της F1 και των κορυφαίων αγώνων ταχύτητας, τα μονοθέσια της F1 και τα WRC αυτοκίνητα του 2007, τα μοναδικά ιστορικά αγωνιστικά, οι εξαιρετικές κατασκευές από το χώρο της βελτίωσης μαζί με τις πιο σύγχρονες τεχνολογικές εξελίξεις της αγωνιστικής μηχανολογίας και της ηλεκτρονικής καθώς και τα καθιερωμένα σόου στην ειδικά διαμορφωμένη εσωτερική πίστα αποτέλεσαν το επίκεντρο του ενδιαφέροντος για τους επισκέπτες, που φέτος ξεπέρασαν τους 90.000.

Λισαβόνα-Ντακάρ
Δαγκωτό... Mitsubishi!
Στη VW επένδυσαν, προσπάθησαν, έκαναν όνειρα, αλλά, εντέλει, τα χαμόγελα της επιτυχίας και οι πανηγυρισμοί της νίκης πήγαν και πάλι στο στρατόπεδο της Mitsubishi. Ο Στεφάν Πετερανσέλ, ο «Mr Dakar», όπως τον αποκαλούν, κατέκτησε την ένατη νίκη του στον αγώνα, και συγκεκριμένα την τρίτη στην κατηγορία των αυτοκινήτων, έπειτα από αυτές που σημείωσε το 2004 και το 2005. Με αυτόν τον τρόπο, η Mitsubishi με το Pajero εδραίωσε-πιστοποίησε την κυριαρχία της στα αφρικανικά εδάφη, σημειώνοντας την ενδέκατη νίκη της στο μαραθώνιο του Ντακάρ, και μάλιστα την έβδομη συνεχόμενη. Η επικράτηση της ιαπωνικής ομάδας σηματοδοτήθηκε και από τη 2η θέση του περσινού νικητή Λουκ Αλφάντ, o οποίος και διατήρησε στην 3η θέση ακόμη ένα μετρ του είδους, τον Ζαν Λουί Σλεσέρ, ο οποίος συμμετείχε με ένα πρωτότυπο Ford. Στη VW, o Μαρκ Μίλερ ολοκλήρωσε 4ος, αν και στη γερμανική ομάδα φέτος στάθηκαν άτυχοι. Ο Κάρλος Σάινθ ήταν 1ος μέχρι την ένατη ε.δ., κερδίζοντας, μάλιστα, τις περισσότερες από κάθε άλλον στον αγώνα, αλλά ένα πρόβλημα στο σύστημα διεύθυνσης του αφαίρεσε κάθε ελπίδα για νίκη. Στις μοτοσικλέτες, ο Σιρίλ Ντεσπρέ κατάφερε να κερδίσει για δεύτερη φορά στην καριέρα του στο Ντακάρ, εκμεταλλευόμενος και την άτυχη στιγμή του Μαρκ Κομά, ο οποίος προηγούνταν με άνεση στον αγώνα μέχρι τη στιγμή που ο τραυματισμός από πτώση τον ανάγκασε σε εγκατάλειψη. Στα φορτηγά, ο Ολλανδός Χανς Στέισι κέρδισε για πρώτη φορά στην καριέρα του, όντας και 1ος στην κατάταξη στο μεγαλύτερο μέρος του αγώνα._ Π. Τ.

Πίστα F1 με προεδρικό διάταγμα!
Δεν έφταναν τα σενάρια που κάθε λίγο ήθελαν την κατασκευή πίστας Formula 1 να βρίσκεται στα σκαριά, αυτήν τη φορά ήρθε ο Πρόεδρος της Δημοκρατίας, κ. Κάρολος Παπούλιας, να ρίξει λάδι στη φωτιά. Μέσα στο μήνα, υπεγράφη από τον ίδιο το προεδρικό διάταγμα που καθορίζει τις τεχνικές προδιαγραφές στις οποίες πρέπει να ανταποκρίνεται η κατασκευή και η λειτουργία αυτοκινητοδρομίου εντός του ελλαδικού χώρου. ¶μεσα εκφράστηκε ενδιαφέρον για τη δημιουργία αυτοκινητοδρομίων και πάλι από την Πάτρα, τον Oρχομενό Bοιωτίας και την Kρήτη. Τελικά, λέτε να γίνει το όνειρο πραγματικότητα; Για να δούμε!_ Π. Τ.

Nissan Note Challenge Cup!
Με μια λιτή ανακοίνωση, η Nissan προκήρυξε Cup για το 2007 με το πολυμορφικό Note! Η είδηση αυτή αποτέλεσε ευχάριστη έκπληξη, όσον αφορά τόσο τη συνέχεια της παρουσίας της ελληνικής αντιπροσωπείας στους ελληνικούς αγώνες όσο και την επιλογή του αυτοκινήτου. Όπως ανακοινώθηκε, θα χρησιμοποιηθεί το Note με τον κινητήρα των 1.600 κ.εκ., ενώ δεν έχουν καθοριστεί ακόμη οι αγώνες που θα συμπεριληφθούν στο πρόγραμμα του θεσμού._ Π. Τ.